场2%。  曾经火热的suv市场,还能好吗?。  市场形势突变,想必会对企业和品牌的既有战略产生一定影响。

冯思翰:中国车市,降速非“整体”趋势

Written by 丁定川

场2%。  曾经火热的suv市场,还能好吗?。  市场形势突变,想必会对企业和品牌的既有战略产生一定影响。场2%。
  曾经火热的suv市场,还能好吗?
  市场形势突变,想必会对企业和品牌的既有战略产生一定影响。以大众品牌为例,在它的规划中,今年计划在中国市场投放4款全新suv;大众汽车品牌中国ceo冯思翰还曾不止一次强调,今年是该品牌在中国市场的suv之年。如今面对市场的变化,大众品牌会否进行相关调整?在冯思翰看来,中国suv以及整体大市的前景如何?8月15日,大众品牌在北京举办上半年中国业绩媒体沟通会,冯思翰向《中国汽车报》记者表明了他对上述相关问题的看法。  
  以轿车与suv业务的平衡,应对市场变化
  大概从两年前开始,大众品牌就密切、谨慎地观察中国汽车市场的结构,包括轿车和suv市场组成和结构。冯思翰透露,大众品牌通过两个渠道观察市场变化:一方面从汽车生产商角度,看相应的数据;另一方面从保险公司角度,看非常多的数据,包括车险相关、登记注册的数据等。通过这两个维度去观察,我们发现在中国乘用车市场,suv和轿车基本各占45%左右的比例。也就是说,在过去两年中,大约90%的中国乘用车消费者购买新车时,要么选择轿车,要么选择suv。所以大众品牌希望除了在以前传统支柱或者传统业务即轿车方面保持优势以外,同时希望在suv方面拥有同样的市场领先地位。冯思翰透露,大众品牌希望在2020或2021年时,在中国乘用车市场能够形成平衡的产品阵容,即轿车与suv数量、体量相当,这样就能够满足中国消费者对suv和轿车相对均衡的市场需求。
  冯思翰进一步解释说,平衡轿车与suv,仅仅是大众品牌应对市场变化的总体策略,细化而言,它已经开始以个性化产品阵容,来满足中国消费者日益多元化的需求。他举例说,在轿车方面,除了有标准化车型例如帕萨特、迈腾、朗逸,还有不同类型的个性化轿车,比如两周后即将推出的全新一代cc等。在suv市场,大众品牌同样在扩大产品阵容,未来形成多样化的suv产品矩阵。我们希望在中国市场投放各种不同类型的suv,而不仅仅只是传统的、大家已经熟知的suv车型。他补充说。
  判断suv市场走势,更多看具体车型表现
  正如冯思翰所说,大众品牌除了传统轿车业务以外,目前正在努力打造第二块强势业务suv。他在今年3月23日举办的大众品牌全系suv集结暨全新途锐全球首发式上宣布,今年,大众品牌计划在中国市场推出至少4款suv,今年也因此成为大众品牌在中国的suv之年;至2020年,上汽大众和一汽-大众将打造出更丰富的大众品牌suv车型阵容,届时,大众品牌在中国将拥有包括至少12款车型在内的suv产品阵容。
  尽管从统计数据来看,中国suv市场增速放缓,但在冯思翰看来,这种市场变化,并非整体趋势。(suv)增速回落并不是整体的趋势,大家看到了,有些品牌、有些车型的表现依旧非常强劲,而且每一年销量都在继续不断地上升;同时也有一些品牌、一些车型出现下滑的趋势,我认为suv市场更多还是看具体品牌、具体产品的表现。他说。

  对中国市场的信心不会轻易动摇
  最新统计数据显示,今年3%:大众品牌拥有良好的产品阵容,我们的增长率超过整个大市的增长率。
  冯思翰进一步强调,大众品牌对中国车市依旧充满信心。只要能够提供满足消费者需求的、有吸引力的产品,我们仍然能拥有不错的销售势头。大众品牌在众前行,致未来战略指引下,对suv产品的发展同样信心十足。在冯思翰眼中,不管是已经推向市场的探歌等新款suv,还是未来计划推向市场的suv新产品,都有可观的发展前景。(刘晓冰)

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